機油冷卻器是機油和防凍液共通的一個零部件。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油黏度隨著溫度的上升而降低，即潤滑性降低，并且蒸發(fā)損失逐漸增加。在高性能、大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，為了使機油維持一個較為合適的工作溫度（90~120 ℃），必須裝設機油冷卻器。

分析汽車機油冷卻器的典型缺陷，尋找其產(chǎn)生的根本原因，制定相應的措施，從而避免此類 問題的再次發(fā)生。

通過對失效車輛的分布進行統(tǒng)計分析，鎖定失效車輛的范圍。使用掃描電子顯微鏡 對失效部位的微觀結(jié)構進行觀察，通過能譜儀對腐蝕部位周圍的腐蝕產(chǎn)物進行分析，發(fā)現(xiàn)其主要成分為 Al2O3，并且發(fā)現(xiàn)了 Cl? 。結(jié)合前人的腐蝕理論，并對比分析，確定腐蝕主要是由于 Cl? 的穿透作用導致的孔蝕。通過對防凍液進行統(tǒng)計分析，并對當時防凍液樣品中 Cl? 的含量進行檢測，確定腐蝕元素的來源為防凍液。通過分析防凍液的混合工藝，現(xiàn)場檢查油庫的應急操作，并且進行模擬實驗，可以確定由于油庫人員的操作不當導致消毒液中的 Cl? 被大量引入儲水罐的混合用水中，最終使加注的防凍液帶有強烈的腐蝕性。

機油冷卻器發(fā)生孔蝕的原因，主要是由于混合用水帶入大量的 Cl－ ，導致防凍液帶有了較強 的腐蝕性，在高溫以及流動速率相對較低的位置形成 孔蝕。通過對這個案例的分析，我們可以知道，在工 業(yè)自動化生產(chǎn)的今天，引起問題的可能不是占重要比 重的正常生產(chǎn)過程，而恰恰是發(fā)生異常時的應對措 施。因此，對于發(fā)生異常時的應急預案，需要從技術、 工藝等角度進行可行性、穩(wěn)定性等評估，確認無誤后再投入使用。對于實施這些應急預案的人員，也需要 重點關注其在異常情況下是否能有效的應對。另外，完全覆蓋所有生產(chǎn)過程的過程審核也尤為重要。

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